ФΓП—14型壓縮機的產(chǎn)冷量為16300瓦(14000千卡/時)四缸。氣缸直徑50毫米，活塞行程30毫米。氣缸配置及連桿結(jié)構(gòu)與ФΓП—9型相同。所有機型均采用ХФ-12-18號潤滑油ФΓП型壓縮機的一些技術(shù)特性列于表15(產(chǎn)冷量沒有化成整數(shù))。
    在研制壓縮機時，發(fā)生過與電動機繞組溫度超過105℃有關(guān)的各種困難。為了降低繞組溫度，Л.Г.梅里琴科與它的同事們，做了一些電動機冷卻方法的試驗。
    在原先的壓縮機結(jié)構(gòu)中，定子與殼體之間是有間隙的。把吸入蒸汽用專門的隔板送到轉(zhuǎn)子與定子之間的通道來冷卻的一臺冷庫壓縮機，用幾個方案進行的試驗表明，繞組在最熱部位(下部正面)的溫度不超過104℃，此時油溫高到110℃。在所有試驗中，繞組的平均溫度比下部正面部分的溫度低8～15℃。
    在定子壓入到殼體的壓縮機中，由于向環(huán)境介質(zhì)輔助散熱，使下部正面部分的溫度降到93℃。當把排氣消音器提高到油位上方后，壓縮氣體的散熱量減少，并使下部正面部位的溫度降到86℃，麗油溫降到98℃。
    此時由于電動機放出熱量，使氟利昂在吸氣管前的加熱量增加，因此壓縮機的熱力及能量指標降低了5～7％。在進行試驗的基礎(chǔ)上選擇了定子壓入殼體以及排氣消音器提高到油位上方的結(jié)構(gòu)。
    所有壓縮機都采用三相電動機，當電流頻率為50赫時，電壓為220或380伏。
    當檢驗壓縮機工作能力時(蒸發(fā)溫度為-10℃，冷凝溫度60℃)，功率超過額定功率35～40％。這表明高溫壓縮機與中溫壓縮機不同，它不要求提高電動機的起動轉(zhuǎn)矩及最大轉(zhuǎn)矩。
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